 |
2021年2月4日 编译作者：林森
根据 CP24 报道，多伦多市议会投票通过一项提议，以重新设计和建设多伦多市内繁忙的央街（Yonge Street）路线。最新方案中对行人的考虑优先级高于汽车，并将车辆通行道减少到仅剩两条。
周三，除少数市议员外，其他所有议员均投票赞成“yongeTOmorrow”计划的重新设计方案。该计划将对 Queen Street 和 College Street 之间的央街进行重新设计，以更好地容纳行人，骑自行车的人以及那些使用这条道路的人。
多伦多市运输服务局总经理报告称：“在COVID-19大流行期间，央街的行人数量有所减少，但在过去几年中，央街一直在努力满足不断增长的行人需求，这是由于越来越多的人在市区生活和工作所致人行道的某些路段人满为患，净空道路不足。预计到2041年周边地区人口和就业机会将增加一倍，并且出行将继续发生变化，因此大街上的行人数量预计将继续增长。”
据市政工作人员称，在COVID-19大流行之前，每天沿着央街人行道步行的行人量超过100,000。
图源：Archive
根据拟议的新计划，重新建造的长约1公里的路段将包括一条6.6米宽的双车道，一个2.7米宽的室外咖啡馆，植物和家具摆设区，以及一条至少四米宽的行人道。
根据工作人员报告，该设计还包括通过实施单向和双向车辆限制来减少交通数量。但目前仅能确定所有街区将在夜间提供双向驾驶通道，以允许TTC夜班车，送货和常规交通进行。
一些人对该计划对驾车者影响表示关注，伊顿购物中心的所有者和经营者Cadilac Fairview 明确表示不支持该计划。该公司在给多伦多市政府的一封信中说，其设计概念会对伊顿购物中心和当地企业造成损害。”
图源：Tour by Transit
信中写道：“我们最强烈地要求对这些计划进行重新评估，以维持央街的基本条件和连续通行能力。消除车辆流量对企业来说将是灾难性的，大大减少了该地区的客户数量及与该地企业的互动量。”
根据工作人员的报告，重新设计还将咨询更多社会意见和建议。该计划预计将于2023年开始，需要三年才能完成，耗资7,000万加元
参考链接：
https://www.cp24.com/news/city-council-green-lights-plan-to-redesign-one-kilometre-stretch-of-yonge-street-downtown-1.5295361
| 相关文章 | |
|---|---|