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2018-06-26 来源: 多伦多华人圈
对于中国高速公路，公众意见最大的估计就是其收费政策，据说现在世界上70%以上的收费公路都是在中国。
但自从2012年8月份开始中国政府决定在春节、清明、五一和十一等四个节假日对七座以下小汽车免费后，公众对高速公路免费的期盼又增加了很多，取消收费站的呼声也越来越高。
很多人不满高速公路收费的原因还是老调重弹，为什么其他国家的高速公路可以免费，而中国却要收费？
咱们先来看看加拿大的高速公路收费情况。加拿大共建了1.65万公里高速公路，居世界第三。加拿大的高速公路和道路都没有收费站或检查站。绝大多数高速公路都是免费通行，唯有407高速公路实行收费。因这条高速公路是西班牙投资商投资建设的，实行收费回收建设资金，100年后交还加拿大。
而且407高速公路收费非常先进，所有进口或出口没有任何收费站，没有任何人收费，高速行驶的车辆也不用停车，只要车进入407高速公路，几天后，车主就会收到高速公路通行费缴费通知。它是用高科技的摄像技术，自动拍照车辆和车牌号，自动打印，然后寄到车主的住处，车主自己去交费。车主也可以使用信用卡在网上订购407高速公路通行电子感应器，只有烟盒大小，放在车内挡风玻璃下，上407高速公路和下高速公路时，电子感应器自动感应，鸣响一声，省去了每次通过407高速公路时电子摄像机拍照的拍摄费。
而中国的高速公路一直运用的是“贷款修路，收费还贷”的模式，说白了，咱中国的高速公路都是借钱修的。
咱修好了还得还给人家不是，所以通行费就相当于我们国家修路还款一样，那为什么加拿大就不用这种模式呢？
这是因为北美国家启动高速公路建设时机动车数量很多，光是通过燃油税就可以完全支持高速公路的建设和维护了。
而中国高速公路建设之初机动车拥有数量实在太少，无法像加拿大那样通过燃油税给高速公路建设和维护筹资，所以不得不实行现在收费这种模式。
那么问题来了，在中国机动车拥有量日益增长的今天，为什么还不更换这种模式呢？
因为用燃油税来承担我国每年公路支出并不现实，同时现在出现了越来越多的非燃油车，如果再按燃油收费，便会出现很多不公平。
北美政府也意识到了此点，现在也呈现出了燃油计费向里程计费发展的趋势。
虽然中国的高速公路收费，但加拿大的道路质量跟中国相比，完全不是一个量级。中国的高速路一路平坦，不是一般意义的平坦，而是开150-160公里的速度，丝毫感觉不倒任何震动，不像这边的公路，一路上坑坑洼洼，真所谓是有速度更有质量！
其实造成这种道路基础设施差异的很大原因是因为中国高速公路建设起步较晚，建设标准也就提高了，在加拿大，一般的高速公路给人的感觉是朴素的，道路中间一定没有绿化带，道路两侧顶多只是简易的护栏，夜晚没有通明的路灯，也没有警示的荧光纸。然而在国内，不仅是注重路面的质量，比如使用SIM改性沥青，并且有很多人性化的设计，比如紧急停车带以及紧急电话亭。
说到底，不管哪种方式，都是取之于民用之于民，只是方法不同罢了！
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