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以后可以坐着直升机环游北京了

2018-01-02 来源: 央视财经

天空飞来5个字,这是个大事!

2018年1月1日,无论对于中国旅游业还是对于中国通航产业来说,都是极不平凡的一天。从昨天起,我们可以坐着飞机游北京了!

这个颠覆性的创举,满足了人类低空环游城市上空的美好想象,也让资本充分相信, “低空旅游”产业进入了爆发前夜!
  1月1日上午,一架涂装着“新时代、新航程,从空中看北京”字样的直升机搭载着抢先预约乘机的五位市民,从朝阳区黄港直升机FBO起飞,3分钟后飞抵奥林匹克公园,并从空中俯瞰鸟巢、水立方的英姿,感受古都北京的变化。15分钟后,直升机带着游客凯旋,宣告了北京首条常态化应急保障和低空旅游航线的正式启航。目前这条航线的价格为每人1280元,3月31日之前的优惠价格为每人880元。

  “低空旅游”为通航产业发展破冰!这是一次“低空旅游”为通航产业发展破冰,也让通航业从“事业”向“产业”转变。此前,我国通航业主要停留在农林作业、森林巡防、警务巡查、水务巡查、医疗救援等领域,始终处于一个很小众的圈子,距离大众甚远。

  据悉,截至2016年年底,我国的通用航空器不到3000架,而美国达到20多万架,相差70多倍。而我国正在使用的通用航空器,其制造商基本上被外国垄断。大规模发展低空旅游,对航空器的需求就大大增加,市场前景好了,才能助推自主研发制造水平,带动高端制造业的提升,从而拉动通航产业的快速发展。这就如同我国的汽车工业发展一样,随着小汽车的需求急剧增加,继而带动整个汽车行业的国产化水平,成为社会经济发展的支柱性产业。

  通用航空企业不断增加的同时,低空旅游线路也在不断开通运营。据不完全统计,仅在2017上半年,我国就新开了21条低空旅游航线,涉及14个省份,其中新疆就新开了5条航线。通航产业将迎来大发展,而低空旅游的优势十分明显,潜力无限。

  北京首条常态化应急保障和低空旅游航线的开通运营,对于通用航空这一战略性新兴产业的发展具有重要意义。多位业内人士认为,只有发展“低空旅游”,形成大众化消费,才能为通航产业发展破冰,让通航业从“事业”向“产业”转变。

  事实上,无论是通航产业还是低空旅游,对于我国来说,还是一种较为特别的新业态,与欧美发达国家相比,还存在较大的差距。

  中美通用航空产业发展的对比,最能说明问题。

  截至2016年年底,3.2亿人的美国,通用航空器数量为20多万架,而13亿人口的中国还不到3000架,是我国70多倍;当年,美国的通航作业时间2300多万小时,中国不到80万小时,是我国近30倍;至于通用机场数量,美国当时有2500多个,中国300多个,是中国的8倍。

  而在低空旅游方面,截至2017年6月30日,获得国家民航总局经营许可证的通用航空企业共有345家,超过一半的企业含有空中游览业务,各地正在运营的低空旅游线路只有130多条。这与美国的低空旅游相比相差甚远,甚至与巴西、加拿大、俄罗斯等国家相比,我国低空旅游发展也严重不足。

  有差距,才有追赶的动力。

  2010年,国务院、中央军委颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,这是国家发出的最为强劲的发展通用航空的政策信号,通用航空被列入国家予以重点培育和支持发展的战略性新兴产业。

  低空旅游开创景区、城区常态化运营新模式,飞出了一条新路,在大众休闲、“旅游+”、专项旅游大发展的背景下,低空领域的加大开放必将推动低空旅游空前发展。

  推进旅游交通产品创新,发展低空飞行旅游产品。支持开发低空旅游线路,鼓励开发空中游览、航空体验、航空运动等航空旅游产品。

  积极开展通用航空旅游试点,鼓励重点旅游城市及符合条件的旅游区开辟低空旅游航线。

  推动通用机场建设,建设低空旅游产业园、通航旅游小镇与飞行营地。

  从鸟被先民们奉为图腾的那一刻,飞行的梦就深深植入了人类的血液,从未停歇。无论是夸父追日,还是嫦娥奔月,通过这些神话故事可以看到人类对于天空的向往。而“低空旅游”的出现,不仅满足了人们对飞翔的向往,也让资本,对一个产业的爆发,有了前所未有的美好想象。

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