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2017-09-18 来源：论坛综述
摘要：相信大家都知道，在国内坐飞机必须关掉手机电源，即使调成“飞行模式”也不行。只要没关闭手机电源，都属于违反中国民用航空法的行为，属于非法干扰事件。
相信大家都知道，在国内坐飞机必须关掉手机电源，即使调成“飞行模式”也不行。只要没关闭手机电源，都属于违反中国民用航空法的行为，属于非法干扰事件。
如今，这条规定已经发生改变!北京时间9月18日，在中国民航局9月新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR—121部，以下简称《规则》)第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。简单来说，也就是在不久的将来，大家会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。
美加航空早已放开手机权限
相信大家都知道关于“飞机上不能使用手机”的禁令，对于其合理性，由于争议较大，这里我们暂不做评论。
从2013年开始，美国和欧盟已经放开了飞行中的手机使用权限，允许飞行全程可使用智能手机、平板电脑、MP3、数码照相机、电子书等移动电子设备，但需设定在“飞行模式”。加拿大在2014年也通过了乘客在飞机起飞和降落的过程中使用电子设备的规定：“允许乘客在加拿大境内乘坐飞机时全程使用电子设备，但是必须都要调至飞行模式”。
国内航空飞行必须关机
然而从国内来看，2014年，国航宣布部分航班上为旅客提供机上宽带互联网服务，旅客可以通过PC和平板电脑高速访问新浪微博等网站，与地面连线召开视频电话会议等。但是，登机前仍需要关闭掉手机电源，调成飞行模式也不行。因为飞行模式并未得到民航局和国际民航机构的审核认证。说到底，飞行模式只是生产厂家为取悦消费者：像飞机上一样安静。而单方面为手机增添的一种功能而已。
那么，为什么国内会隔这么久才做这样的修订呢，原因很复杂：
1、中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样。
2、国内手机厂商众多，一些山寨手机产品是否安全仍需检测。
3、手机用户的素质残次不齐，是否会真的将手机保持飞行模式无法保证。
有专家还分析认为，滤波性能不好的手机还可能产生二次、三次斜波，斜波之间还会产生跳置，可能影响到飞机。
这种可能性虽然很小，目前也没有因打开手机而引起的飞机事故，但并不代表没有隐患。
出于对飞行安全的考虑，民航部门抱着不可放过一个的态度对手机严格管制，以保障乘客安全。即便是有0.0001危险的可能性，也会将其杜绝!(骄傲脸：要不说咱中国的飞机最安全呢!)
对于手机党，这无疑是个好消息，网友看到这个消息后，纷纷表示，以后终于可以在飞机上玩手机了，当然，开放更多的飞行权限，这将是以后的趋势。但是，从目前来看，最快要到明年上半年，乘客才能像在家里一样在飞机上刷微博，玩微信。
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