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2017-05-24 来源：51网编译作者：吴小忧
龙虾，曾经被加拿大人鄙视地称作是“海里的小强”，
但现在，这些“小强”身价暴涨——纽约餐馆里的一份龙虾饼点缀鱼子酱，卖出了$2000美元的天价，
更令人瞩目的，是一架接着一架往中国运龙虾的波音747专机。
加国无忧曾经报道过，一只龙虾从打捞上岸到端上中国人的餐桌，也是一个身价飞涨的过程，经过数次转手，价格能翻十多倍——从打捞上岸的每公斤11.55加元，到中国餐桌上的每公斤200加元。
仅去年，从新斯科舍省出口的龙虾总价值就高达10亿加元。在巨大的利益诱惑下，不少人开始琢磨起了歪门邪道。
（图源：BlogTO）
Terry Banks就是其中之一。近20年来，他在新斯科舍省龙虾产地Shag Harbour经营着一家贸易公司，经他手买卖的龙虾价值数千万加元，主要出口到中国大陆、香港、台湾，也出口到法国、意大利和西班牙。
Audie Harding则是一位中间人，他从渔民手中买来龙虾，再卖给Terry Banks这样的商人。就在和Harding交易的过程中，Banks私自克扣了数万磅龙虾，还骗Harding“钱在中国，出不来”，甚至开出假支票。
发现事情有猫腻，Harding立即终止了和Banks的合作，并告诫底下的人，不要和这个Terry Banks做生意。Harding很快有了新的买家——商人Hugh Reynolds和他的D. Light海鲜国际贸易公司（D. Light Seafoods International）。
生意有多火爆？——龙虾如潮水般涌向D. Light的仓库，同时，每周都有数十万加元打进Harding的账户。Harding的公司经理一星期要工作100个小时，也就是每天14个小时，才能跟得上龙虾的进货速度。
（图源：CBC）
但突然有一天，这条链断了。在短短10天内，Harding的公司运出了价值160万加元的龙虾，但一分钱也没收到。
原来，当这些龙虾被运出来时，货车司机都会接到D. Light一位经理Wayne Banks的电话，让他们把一部分龙虾送到D. Light，剩下的送往Shag Harbour的另一个地点。
（图源：CBC）
但突然有一天，这条链断了。在短短10天内，Harding的公司运出了价值160万加元的龙虾，但一分钱也没收到。
原来，当这些龙虾被运出来时，货车司机都会接到D. Light一位经理Wayne Banks的电话，让他们把一部分龙虾送到D. Light，剩下的送往Shag Harbour的另一个地点。
龙虾送到Shag Harbour之后，送货单上的收件人D. Light就被涂改成了M&T Trading。而这个M&T，就是Terry Banks的新公司。
就是这么狗血。Harding表示，当发现对方是Terry Banks的时候，他真的哭笑不得：“他觉得这是个游戏还是什么？”
（图源：CBC）
上周，Terry Banks被控诈骗$5000以上以及偷窃$5000以上等7项罪名，他的哥哥Wayne Banks，以及合伙人Chris Malone也被控罪。
Harding不是唯一的受害人。从2014年到2015年，共有4家龙虾贸易公司（其中包括一家台湾公司）被这伙人骗走了300万加元。
（图源：CBC）
CBC记者来到Terry Banks的家，这是一栋目前估价$264,000的双车库独立屋，门前停着4辆车。早前，皇家骑警曾在Banks车上收缴了一个装满现金的塑料袋，里面是$74,000。
（图源：CBC）
值得一提的是，按照Harding的公司经理每天工作14个小时才能保证龙虾的供货速度，可想而知的是渔民们的压力有多大。但是，他们的收入却没有增加。
新斯科舍省南部海岸地区新成立的冷水龙虾协会（Cold Water Lobster Association）主席，老渔民贝里（Bernard Berry）称，这一点也令渔民感到困惑，因为目前加元走低，来自中国等亚洲国家的需求持续增加，按理说龙虾的离岸价格应该有所上涨，但现实却并非如此。
而且，龙虾行业现在被称作是“最危险”的行业之一。加拿大交通安全局指出——“渔船上丧命的人太多了。”自1999年至2015年间，加拿大渔业捕捞船共有55人落船丧生。
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