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2014年8月8日 来源：本网编译 作者：牧涛
近日，407高速收费公路（407 ETR）运营公司将一名长期欠费，且超过了两年索偿期的司机戴伊拉（Ira Day）告上了法庭，要求他连本带利偿还1.37万元。这个案子引起了人们的关注。业内人士评论，如果407 ETR公司胜诉，将影响省内所有公司处理收费欠款的方式。
407高速公路原由安省省府出资兴建，全长107.3公里，从伯灵顿（Burlington）延伸到皮克林（Pickering）。这条公路于1997年通车，但是仅仅两年后就被当时的保守党省府以31亿元租给了私人公司运营，租期99年。在2013年全年，这条高速路上的车流量为1.14亿车次，总收入为8亿元。
407 ETR公司使用照相收费和电子收费两种方式。对于需要经常使用407的人来说，使用电子收费更划算，其费率比照相收费低得多。用户向407 ETR公司申请一个信号发射器（transponder），安在自己的汽车上。每次上下407高速公路时，公路旁的雷达可以自动记录行驶的时间和公里数。
在这起案件中，被告戴伊拉汽车上的信号发射器记录，他曾从2006年到2013年这段时间内多次使用407公路，但是一直拒绝缴费。经统计，407 ETR公司曾发给戴伊拉15张账单，连本带利一共是1.37万元（欠费的年利率为26.82%）。
戴伊拉的律师则辩称，这15份账单的时间是从2010年3月到2011年5月，而根据安省的《时效法》（Limitations Act），通过法律手段索偿欠费（claim）的期限是两年，所以这些账单不应该再被追索。
然而，407 ETR公司则表示，在司机申请电子收费的信号发射器时，申请条款上有一条：如果司机拒绝缴费，15年内公司都可以采取法律途径来索偿。
至于《时效法》中所规定的两年索偿期，407 ETR公司表示，两年的期限应该从公司决定采用法律途径来索偿的这天算起。
407 ETR公司发言人赛克（Kevin Sack）表示，他们公司很少会把欠费的客户送上法庭，而通常采用打电话、请讨债公司等方法追缴费用。此外，根据本省的《407公路法案》，407 ETR公司还可以把欠费者的名单递交给省府相关部门，令他们不能给车牌延期，直到把欠费付清为止。
赛克强调，407 ETR公司不轻易动用法律的手段，总是会先采取各种其它途径的追缴费用的方式，直到万不得已才将欠费司机告上法庭。
本月中，安省最高法院将对407 ETR公司是否有权对戴伊拉提起诉讼做出裁决。换句话说，高院将裁定，该公司的索偿期究竟是《时效法》所规定的两年，还是他们在服务条款里所规定的15年。
怀雅逊大学（Ryerson University）的法律教授利文（Avner Levin）表示，这起案子虽小，但是意义重大。如果407 ETR公司胜诉，将将影响省内所有公司处理收费欠款的方式。以后，他们将可以在服务条款里自行规定索偿期限，而不受《时效法》的约束。
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